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华中地区销售垫底不及预期长江商报梳理上市4年以来财报发现，2015年-2018年桃李面包营收分别实现25.63亿元、33.05亿元、40.80亿元、48.33亿元，同期增长分别为24.55%、28.95%、23.24%及18.47%，呈现放缓趋势。净利润分别实现3.47亿元、4.36亿元、5.13亿元和6.42亿元，同比分别增加27.11%、25.53%、17.85%、25.11%，均保持着较为平稳的增长态势。但拆分区域来看，主要营收仍然来自其发源地东北及上市之前重点扩张的华北市场。

同时，麒盛科技智能电动床毛利率分别为41.60%、39.37%和36.75%。麒盛科技表示，在智能电动床市场中，价格较低的产品有助于降低消费者的消费门槛，有助于提升消费者的购买意愿。报告期内，公司价格较低的基础款40+系列产品销售逐步增多，使得智能电动床产品的平均单价逐年降低。

此外，麒盛数据2017年的净利润为-67.38万元。舒福德智能和麒悦科技因2017年年底成立，暂无财务数据披露。同时，麒盛科技拥有的奥格莫森、奥格莫森欧洲、南部湾国际等3家二级控股子公司，负债率分别为96.92%、114.13%和77.04%，后两家公司处于亏损状态。

有专家表示，“捆绑式”（外挂式）5G芯片是“权宜之计”，未来5G芯片肯定要整合。目前，高通提供的骁龙X50是单一的5G基带芯片（单模），只支持5G网络，需要外挂在一个4G/3G/2G全网通基带芯片（多模，如骁龙845上的骁龙X20基带芯片）上才能正常使用。相比4G手机，采用高通骁龙X50芯片的5G手机必然会面临信号切换慢+能耗大的问题。

“九六费改”目的之一在于治理套现等乱象，然而由于收单机构的利润空间被压缩，它们面临较为严重的盈利挑战。苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉记者，在整个银行卡产业链中，收单环节技术含量低、可替代性强，属于典型的完全竞争行业，利润微薄。“九六费改”之后，收单环节从政府指导定价变为市场定价，竞争更趋激烈。

这些只是今年汽车行业加大发债规模的缩影。数据显示，今年1-7月，汽车与汽车零部件行业的发债数量及规模均创出了三年新高，发债总额与去年同期相比更是暴涨八成。汽车制造作为连续二十年高速增长、违约量少且资产规模较大的行业，不少企业的信用水平都能得到市场认可。但也由于融资渠道多元，汽车行业此前鲜少大规模发债。如今，在经营性现金流趋紧的情况下，发债再次成为汽车与汽车零部件厂商青睐的融资渠道。