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黄自强回忆，发生这次意外后不到10天，谢某芳的伤口还没养好，就回到东莞继续打工挣钱。此后，两人分开过一段时间。1994年，因为感到与谢某芳结婚无望，黄自强与现任妻子结婚。“她知道后放出狠话，说一定要杀了我。后来1995年我们又在一起的时候，我问她，你不是要杀我吗，她说爱我爱得太深，不舍得。”

进一步上涨需等待业绩验证。进入3月份之后，随着中国宏观基本面数据以及企业年报陆续公布，市场将进入基本面验证阶段。我们预计3月即将公布的中国经济数据难有明显改善，最新公布的2月官方PMI继续回落至49.2，创下16年3月以来新低，财新PMI为49.9，仍处在荣枯线以下。从企业盈利的角度来看，目前港股2358家上市公司中仅216家披露了18年年报，披露率仅9%。而恒生指数50只成分股中仅10只披露了年报，这10家企业在恒生指数成分股中2017年的营收、净利润占比分别为3.4%、6.6%。以这10家企业为样本，其在2018年的营收、净利润增速分别为-2.5%/31.5%，相对于2017年的5.5%/37%有所回落。中期看，18/2-18/10期间港股持续调整，调整的重要原因之一是港股盈利回落，全部港股累计净利润增速从2017年28.8%回落至2018Q2的9.2%，目前港股净利润增速仍在回落过程中。这轮盈利筑底特征类似2002-05年期间，即W型筑底。这轮盈利改善左侧底回升始于2016年二季度，现在是二次探底回落过程中，我们预计右侧底在2019年二、三季度。从估值角度来看，这轮恒生指数PE（TTM，下同）从16/2的9.6倍升至18/2最高的13.6倍，在港股近期最低点（2018/10/30的恒生指数24540点）PE最低回落到为10倍，已经达到历史估值核心区间下轨（10-18倍）。目前（截至2019/3/1）为10.8倍，处于1973/5年以来从低到高16%分位，仍处于历史底部区域，对比历史港股估值优势凸显。港股在3月份之后进入基本面验证阶段，未来进一步上涨仍需等待业绩验证。

我们经常说，中国坚持原则，现在不妨在与澳大利亚的关系上做一次坚持原则的清晰示范，让澳为它过去对中国的嚣张态度付出必要代价。澳大利亚很适合我们这样做。它不是中国邻国，国家规模半大不小，冷淡同它的关系，对中国利益的负面影响很小。如果我们对一个有不良表现的欧洲强国采取同样行动，影响会比较大。我们与近邻日本冷淡关系，也属于双损格局。但澳大利亚不一样，它的实力和外交动员力都有限。

拆机环节三：分离电池iQOO搭载的是4000mAh大容量电池，相比于同价位的机型来说，更具有优势。拆除方式其实也比较简单，先从排线开始。移除排线后，让电池下方的胶水适当软化一下，通过电池边缘上的贴纸，就可以拆除。可以看到iQOO这款电池比较奇特，具备2个排线，同时电池上的控制板也非常精细。要知道iQOO的8GB+128GB以上版本支持44W快充，其原理其实是通过2个排线同时充电，一个端口承载22W的充电功率，两个端口加在一起则可达到44W的充电功率。根据实测，iQOO电池从0%到100%，只需要45分钟。估计这也是让iQOO不好将NFC线圈放在电池上的原因。

苏州市城市轨道交通第三期建设规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，线路总长137公里，总投资约为950亿元。报道称，本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程将达到353公里（含上海11号线昆山花桥段6公里线路），线网总客流预计将超过400万人次。力争2018年年底开工建设6号线、S1线，2019年开工建设7号线、8号线，预计到2024年左右，4条线路全部建成。

在地铁投资方面，国家规定城轨交通项目的财政资金须达到总投资的40%以上，其余部分可以通过贷款等方式解决。张弥称，目前很多城市“这个40%都拿不出来”。52号文中也明确提到，“由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。”