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据尹明善介绍，与之前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”不同，有大型金融机构给出了“5年期”的方案，也就是说，共享汽车公司有60个月时间来分摊一辆共享汽车的本息成本，每个月的成本负担会大幅降低。如果按照尹明善的说法，5万辆的规模将成为盼达用车的赢利点。但在Gofun出行总裁兼首席运营官谭奕看来，共享模式低于50万辆，就不要谈规模。

根据公告，北新渝长总预算为82.59亿元，其中长期借款（银团贷款）总额71.26亿元，评估基准日已到位33.38亿元，剩余借款37.88亿元将于2019年4月至2020年陆续到位，意味着这是一个资产负债率超过85%的项目。目前，北新路桥的资产负债率也高达84.6%，如果不考虑配套融资的话，此次收购会导致上市公司的资产负债率进一步攀升。对此，深交所在问询函中提出，公司应说明长期借款合同的主要内容，提示收购高资产负债率标的公司可能带来的风险及应对措施，以及交易导致每股收益被摊薄，是否损害中小股东权益。

广告投放是信息收集的目的之一，杨世界告诉北京商报记者，随着互联网的发展，线上流量越来越贵，广告客户对线上流量和投入产出比的要求也越来越苛刻，而平台在收集到用户数据后，就有可能构建广告投放的标签和广告追踪系统，从而达到精准投放广告的目的，形成高效的广告投入转化，并提升整体营收。

路透社称，埃塞俄比亚交通部、法国航空事故调查处（BEA）和美国联邦航空管理局（FAA）均指出两起事故中的相似性，但安全官员强调称，调查仍处于初级阶段。此外，美国司法部正在调查FAA对波音的监管。美国交通运输部监察长办公室也在调查FAA是否采取了任何捷径，进而危及到安全。据知情人士透露，波音当时急于尽快完成设计和认证流程。英国《金融时报》19日还报道说，加拿大航空监管机构将重新审查加对波音737 MAX飞机的安全认证。此举将让波音和FAA进一步陷入尴尬境地。

最后，孙正义同意牵头进行价值2000万美元的第二轮融资，阿里巴巴救过来了。张勇的东家没能救过来。他的职业生涯真是悲催，工作7年后，第二个东家——安达信，因卷入安然事件而倒闭，他只好加入接手安达信部分团队的普华永道，不过也是全球五大会计师事务所之一。

有关专家指出，这一安排稳定了市场关于过渡期安排的预期，使得金融机构可以根据自身整改计划，自主合理做好投资安排。专家们强调，这既不是进一步收紧监管要求，也没有放松监管要求。对于“非标”要客观看待，不要谈“非标”色变。监管层也并未强制要求“非标”转为“标债”，而是将投资的主动权交给市场机构。“标债”透明度高、转让方便；而“非标”透明度低、转让不方便，但收益高，投资哪一种都是市场的选择。是否进行标债资产认定充分尊重相关市场参与者及基础设施机构意愿，并在过渡期内保持对存量资产的监管要求不变，推动市场平稳过渡，有效防范处置风险的风险。（记者 陈果静）